松花江畔的造船往事：吉林这座城市，曾把船厂二字铸上官印

松花江畔的造船往事：吉林这座城市，曾把"船厂"二字铸上官印

吉林船营——从明清船厂到北国江城，一个城区名字里的六百年江声

一、一条江，记住了一座船厂

松花江自长白山奔流而下，在群山间拐出一道反"U"形的大弯，一座城市依江而建——这就是吉林市。满语称这里为"吉林乌拉"，意思是"沿江的城池"。不过在漫长的明清两代，天下人更习惯叫它的另一个名字：船厂。今天吉林市的核心城区就叫"船营区"，船厂、船营这两个名字，都来自同一段历史：明、清两朝先后在这里设厂造船、屯驻水师，江面上桅杆如林，江岸边船台连绵。"因明、清两朝在此造船、屯驻水军，故有船厂、船营之名"，吉林省档案馆保存的旧档，把这句话写得清清楚楚（大意转述）。一座东北城市的中心城区，以"船"为名，这在全国都不多见。

二、摩崖上的造船档案：刘清三次领军至此

明代初年，朝廷为经略东北边疆，在黑龙江入海口设置奴儿干都司。陆地运输难以为继，朝廷把目光转向松花江水路——吉林一带江面宽阔，适于大船航行，又是长白山红松的集散之地，造船的条件得天独厚。永乐十八年、洪熙元年、宣德七年，明政府三次派辽东都司都指挥使刘清率军到吉林造船运粮。这位"钦委造船总兵官"把功绩刻在了江边石崖上，这就是今天全国重点文物保护单位阿什哈达摩崖：

钦委造船总兵官骠骑将军辽东都司都指挥使刘清，永乐十八年领军至此，洪熙元年领军至此，宣德七年领军至此。（阿什哈达摩崖刻石，原文引用）

六百多年风雨，刻石上的字迹依然清晰可辨。正是这方摩崖，坐实了吉林"船厂"之名的明代源头。当年随船队北上的还有明代宦官亦失哈——他自吉林率船队多次巡抚奴儿干，开通了松花江上的水上航道。南有郑和下西洋，北有亦失哈巡东北，而这两条航海线的起点船队，都与这座江畔船厂遥相呼应。

• 明永乐十八年（1420）等三次遣刘清至松花江畔造船；
• 阿什哈达摩崖是全国重点文物保护单位，被誉为"刻在石壁上的造船档案"；
• 今吉林市船营区存有吉林水师营博物馆，记此段往事。

三、从宁古塔到船厂：水师营与边疆风云

清军入关后，东北是王朝的"肇邦之地"。顺治年间，沙俄势力侵入黑龙江流域，边疆告急。顺治十五年，清廷"因防俄罗斯，造战船于此，名曰船厂"（《吉林外记》，原文引用），宁古塔昂邦章京沙尔虎达奉旨在吉林乌拉设厂造船、操练八旗，吉林水师营自此建立。康熙十年起，宁古塔副都统安珠瑚率八旗军进驻江边，依江修筑吉林城——城墙以红松木垒成，史称"吉林木城"。康熙十五年，宁古塔将军奉旨移驻船厂，此地从此成为东北边外第一重镇。数千户流人被迁徙至此修造战舰，能造装载百余人的大型战船，吉林成为东北的造船中心。江面上，水师营的战船、打牲乌拉总管衙门的捕珠大船、往来商船渔船各占其位，头道码头是军港，二道、三道码头通民用——船营的"营"字，正是水师营留下的印记。

四、船厂将军：地名铸上官印的那一刻

一个民间俗称能"转正"到什么程度？吉林给出了极致的答案。宁古塔将军移驻船厂后，官制上仍称宁古塔将军，但驻地既在船厂，人们渐渐以地为官名，称驻节此地的将军为"船厂将军"。乾隆十五年，朝廷谕令宁古塔将军衙门及所属部门的关防大印，一律改铸为"船厂"字样——"船厂"作为地名，第一次被铸进官署印信。今天吉林省档案馆还珍藏着乾隆十九年"镇守船厂等处地方将军衙门"的修补仓廒清册，关防大印的字迹虽经岁月侵蚀，依然可辨。一个因造船而得的地名，就这样从江边的工棚，走进了帝国边疆的官印体系。后来吉林乌拉之名复兴，"船厂"退为旧称，但它留下的"船营"，仍守着这座城市的原点。

五、江城今昔：船营的码头记忆

今天的船营区是吉林市最繁华的核心城区，德胜路上的吉林水师营博物馆，向后人讲述着那段"千里水师船营"的历史。松花江依旧从城中流过，冬天江面封冻，冰上爬犁往来的景象与数百年前并无二致；夏季游船画舫穿行江上，两岸绿柳如烟。当年的造船台与水师营垒早已融进街巷，只有"船营"这个名字，仍在每天被成千上万的人念起。一座城市的记忆可以有很多载体，最耐久的往往是名字——船营这两个字，替松花江收藏了六百年的橹声、号子与帆影，也收藏了明清水手们留在江风里的全部故事。

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